ㄧ.封面精采內容
【封面故事】機師、空姐、塔台管制員眼中澎湖空難的真相 你所不知道的「飛安會」P.30
【姚人多專欄】一部高度自我揭露權貴慣習的「連」續劇 P.08
【焦點新聞】謝東閔外孫引進港飲來台「添好運」P.22
【財經事】張榮發健康拉警報，長榮經營陷危機 P.48
【選舉戰報】前縣長張榮味與現任縣長蘇治芬分頭領軍 政治勢力保衛戰 一場代理人的戰爭 P.68
二.封面故事
機長和空服員控訴，人力壓榨是723空難悲劇的主因。
台灣科技業拚出了一群爆肝的血汗工程師，但這股歪風吹到航空業，最後卻得付出幾十條生命當代價，他們忘了人命關天，真的不能亂省。接受本刊專訪的機長和空服員，控訴勞動部、民航局等政府部門大開方便之門，讓航空公司得以進行合法的人力壓榨，中於造成無可挽回的悲劇，對此結果，他們除了悲傷、還有憤怒。
「我們沒有颱風假啊，除非是你家附近淹水，才不用上班。但就算是淹水，還得要附證明才行，而且有時主管還會問說：『你家難道淹水淹一天？』如果是上班必經道路淹水導致無法去工作，主管還會問你幹嘛不早點出門，這樣就不會碰上淹水啦！」在航空公司任職的小佳（化名）無奈說道。
用別人的命去搏停班成本
復興航空颱風天發生空難，讓外界質疑天候惡劣，航空公司為何不乾脆取消班機，卻讓機組人員與乘客頂著莫大風險上路？談起這個議題，航空公司的空服員與機長只能苦笑以對，「因為你取消航班不是只有這一班的問題，現在航空公司幾乎沒有備載的飛機，這一班飛過去等下可能馬上接著要再飛去另一處，只要取消一個班機，就是連鎖反應。」小佳解釋。
只要取消航班，就會牽一髮動全身導致後續班機延誤，影響上千乘客行程，且後續航空公司不但要辦理退票，還得安排轉機、食宿等相關事宜，都是不小的成本支出，「更不用說乘客會在櫃台發飆生氣、找媒體投訴，而公司又沒人能在現場承擔這些壓力，所以寧願不取消班機，撐在那邊見機行事，只要天氣一好轉就把乘客趕上飛機。」同為空服員的祐璇（化名）也無奈說道。
能不能飛，民航局全聽航空公司
作為第一線工作人員，機長肩負全機乘客與機組人員的安全，對於風險評估也相對謹慎，遇上颱風這等惡劣狀況，總是希望安全第一，「但是你只要說你不飛，公司就會問你：『其他人都可以就你不行，你能力是不是有問題？』還有後續的檢討和記過，更是讓機長吃不消。」同為機長的陽傑（化名）無奈地說。
因為台灣的航空公司不但不願承擔取消班機的責任，還把風險全丟給第一線工作人員，導致不少駕駛員紛紛選擇前往國外，在安全要求上相對嚴格的航空公司服務，「現在台灣已經出現駕駛員荒了啊，尤其復興最嚴重，人少錢又少。以前十年才能當機長，現在七年就可以當。」小佳無奈地說。
很大原因就在於主管機關民航局的縱容，民航局不停為航空公司開後門，有許多「空白授權」放寬起飛標準，讓這些以營利為目的的公司在許多惡劣天候下照樣能起飛。
〈完整內容請見新新聞1430期〉