低成本航空（Low Cost Carrier，簡稱LCC）這幾年成長快速，全球LCC 可提供機位數量占比，已從2001 年的8.0％成長到2013 年的28.0％，亞太地區LCC 占比到2012 年更已達到24.1％，都顯現出驚人的成長，市場進入戰國時代。再加上亞洲人口眾多，在人口紅利上具有優勢，未來預計在航空領域上將是成長最快速的區域之一，LCC 的發展也勢必相當被看好。如何在競合關係中求生存，將是未來LCC 所面臨到的最大挑戰之一。
看見倏然而起的LCC 市場，傳統航空公司自然也要為它們被瓜分掉的市場有所作為，開始搶進LCC 戰場。例如全日空集團投資的LCC 就包括樂桃航空、香草航空。新加坡航空投資的則包含欣豐虎航、酷航；華航則與欣豐虎航合資成立台灣虎航；中國大陸海南航空也成立子公司西部航空等，都是傳統航空公司看到LCC 這一塊已成趨勢，紛紛運用投資或另外成立分公司的方式，做品牌區分。
然而，無論是傳統航空公司為了應對多元化的市場競爭，成立LCC 子公司或混合LCC 血統另外投資，都希望在不損害自身品牌的情況下，以較低廉的票價，吸引對價格更為敏感的中低端市場的旅客，從而幫助母公司消化多餘的運力，分散經營風險，或者增加整體市占率的考量。